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夺得722亿美元订单 空客成巴黎航展最大赢家

时间:2011-06-28 12:38来源:香港《大公报》 作者:记者陆元华 点击:
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  夺得722亿美元订单 空客成巴黎航展最大赢家

 图:中国商飞在巴黎航展上展出C919飞机全尺寸机身与驾驶舱,不少法国观众排队上机参观。法新社

巴黎航展已拉下帷幔,两家飞机制造商在展场争夺客户新机订单亦宣告结束。统计显示,欧洲空中客车公司(Airbus S.A.S.,简称“空客”)在新一轮争夺战中成最大赢家,夺得价值722亿美元(下同)共730架飞机订单(包括意向预订在内),而输家的波音公司(Boeing Co.)接获订单有142架,价值在220亿元,两者在抢客争机的强与弱是泾渭分明。

 

  空客此次航展接获订单数量,是历来在航展所接订单量最高纪录,成为一项历史新高。对上一次巨单是在2007年航展,共接单728架,仅比此次总量少2架。

 

91%订单来自亚洲廉航

 

  空客能获得如此亮丽成绩和光芒四射,原因是多方面的,但针对对手预早做好市场调查,细分各型机市场需求和制定良好的商业策略,进行各种推广宣传,特别在发展中国家与地区航空业发展起飞,明确在4小时的航程距离,推出适合中、短途的空客A320系列,配备一款可节省燃油15%的新型飞机发动机320neo飞机,迅即获得市场良好的反应,区域性航空市场尤其是亚洲区内的廉航,以“扫货”的姿态爽快地签定大单巨额合同。在前五名空客A320型飞机签定合同中,其中三名是来自亚洲区内的廉航公司,以致空客此次的总量订单之中,仅空客A320机数量占667架,超过91%。

 

  空客目前手持A320型系列飞机订单总量已增加至1029架,成为民用航空史上最畅销机型。较早前空客对于这款最赚钱的飞机在生产上作出新安排,计划增设厂房扩大产量,由2012年每月生产36架,增至每月42架,将交付周期由目前的4至5年,缩短至2至3年。马来西亚马来西亚亚洲航空公司(AirAsia Berhad)仅一家已要求200架空中客车A320neo型飞机,总值182亿元。空客总裁恩德斯在总结时曾表示,在下一个十年的中期,单通道中、短机需求还会增加。

 

  对于接踵而来的空中客车A320型机订单,空客商务总监莱希亦讲出了一个带有根本性的商业情况,这批在航展中签订的合同,客户都明确尽早交付或提前交货,他说首架机交付日期是在2018年。

 

  集团总裁恩德斯以“惊讶”来形容空客在航展接获飞机订单数量之大,甚至认为事前,空客估计最多会接500架空客A320neo,但至上周四,数量已超出事前估计的一倍。“甚至有客户当场口头决定买A320neo,连事前什么准备都没有,签定一份谅解备忘录都没有准备。”

 

波音:737优势远胜A320

 

  相比空客的辉煌战绩,波音在本届航展的表现有“斯人独憔悴”之感,在142架飞机中,单通道波音737系列只占80架,宽体长程波音777飞机占27架,际洲大飞机波音747-8占9架,其余机型26架。波音对推销飞机明显倾向高附加值,大飞机,但对最畅销的波音737,因在发动机上举棋不定,没有及早做好准备,加上意见不统一,要延至今年年底始作最后决定,以致错失了大好时机,白白将该份额市场拱手让给了空客。

 

  波音发言人很坚持对波音737价值的现有看法。他表示,波音737的“重大价值优势”远远在空中客车A320之上,不能简单地把A320neo与737作比较。他还强调,波音737会不断提高效率,而其到2016年交货期已排满日程。对于会否更换波音737新发动机,发言人至今未有回应。

 

飞机发动机市场一片热闹

 

  航空飞机订单增加,亦带起了飞机发动机市场一片热闹,美国通用电气(GE)和法国赛峰集团合资的企业CFM,在航展头4天内共接获发动机或发动机服务的合同总额高达270亿元,而空中客车A320neo发动机订单共425台,价值100亿元,而其竞争对手惠普公司取得100架飞机发动机订单,但金额未有对外公布。


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